Параллельный импорт, изначально задумывавшийся как экстренное решение в условиях дефицита западных товаров, на сегодняшний день продолжает трансформироваться. Как сообщает Московская газета, с увеличением доступности более дешевых альтернативных каналов поставок, объем параллельного импорта постепенно сжимается, однако полностью не исчезнет. Он, скорее всего, останется узкоспециализированным, касаясь в основном высокотехнологичного оборудования, автозапчастей и медицинских товаров.

По словам профессора кафедры налогов и налогового администрирования Финансового университета при правительстве РФ Натальи Рубан-Лазаревой, снижение доли параллельного импорта является признаком перестройки логистических и производственных цепочек. Это также связано с наращиванием внутреннего производства по ряду товарных групп, увеличением прямых поставок через альтернативные каналы и изменением регуляторной среды. Параллельный импорт все еще сохраняется в сложных технологических сегментах, таких как электроника и специфическое промышленное оборудование.

Доцента кафедры управления РГГУ и члена Комитета по образованию и социальной политике при Торгово-промышленной палате РФ Инна Литвиненко отмечает, что параллельный импорт задумывался как временный инструмент, и его отмена в ближайшее время не планируется. «Когда система станет более сбалансированной за счет прямых поставок или производства отечественных товаров, которые смогут конкурировать с зарубежными, российская экономика сможет рассмотреть возможность полного отказа от параллельного импорта», — добавила она.

Что касается успешного замещения «серого» импорта, то, по словам эксперта в области внешнеэкономической деятельности Дмитрия Светлова, в первую очередь речь идет о товарах потребительского спроса, таких как одежда, обувь, бытовая химия и детские товары. Если текущая экономическая ситуация и санкционные ограничения не изменятся, параллельный импорт может стать более точечным и адресным, продолжая функционировать только для высокочувствительных категорий товаров.

Снижение доли параллельного импорта также объясняется сотрудничеством России с Китаем. Экономист Сергей Грибанов подчеркивает, что китайские производители за короткий срок заняли значительную долю рынка новых автомобилей и бытовой техники. «Покупателям становится проще приобрести официальный китайский кроссовер или робот-пылесос с гарантией, чем ждать европейскую модель через третьи страны», — отметил он.

Кроме того, финансовые аспекты играют важную роль в снижении параллельного импорта. Платежи через посредников, например, в Китае, Турции, Казахстане и ОАЭ, становятся более дорогими и длительными, что приводит к увеличению цен на товары. Также изменения в регулировании, такие как рост утилизационного сбора на ввозимые автомобили и сокращение льгот для частного импорта, оказывают влияние на ситуацию. Часть потока товаров перемещается в трансграничную торговлю через маркетплейсы, которые формально не считаются параллельным импортом.

Как сокращение параллельного импорта может отразиться на потребителях? Эксперты предупреждают, что при покупке техники из параллельного импорта, покупатель получает гарантию продавца, а не производителя. Поэтому перед покупкой стоит уточнить, где будет производиться ремонт и есть ли у сервиса необходимые запчасти. В ближайший год доля параллельного импорта продолжит снижаться, особенно в сегментах автомобилей и массовой бытовой техники. Полного обнуления не произойдет, так как существует значительное количество ранее приобретенной западной техники, которая потребует запчастей в течение следующего десятилетия.

Несмотря на сокращение параллельного импорта, зависимость россиян от «серых» западных поставок сохраняется. Роман Синицын, старший преподаватель кафедры экономики и государственного управления Славяно-греко-латинской академии, отмечает, что речь идет, прежде всего, об автозапчастях для европейских и японских автомобилей, для которых оригинальные комплектующие по-прежнему востребованы. Аналогичная ситуация наблюдается в сегментах промышленного оборудования и комплектующих, специализированной медицинской техники, а также в производстве полупроводников и электронных компонентов для высокотехнологичных отраслей. В этих нишах параллельный импорт остается актуальным, поскольку полноценной альтернативы пока не создано.

Согласно оценкам Минпромторга, объем параллельного импорта в Россию в первом полугодии 2026 года составил 10,6 млрд долларов, что на 23% меньше по сравнению с предыдущим годом.